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一汽轿车底盘技术与国外最大差距是评价调校

2019-12-02 09:36:28来源:励志吧0次阅读

一汽轿车:底盘技术与国外最大差距是评价调校能力

在汽车组织的汽车底盘电子化、集成化应用技术研讨会上,我们采访了一汽轿车股份有限公司产品部高级工程师井绪文科长。井科长认为从现在开始的未来10年间我国汽车行业将全面进入到自主开发阶段。我们与国外底盘技术相比差距不是设计理论不行,而是缺乏经验,最重要的差距是评价调校能力。以下是汽车采访井科长的访谈实录。

自主品牌技术研发进程的三个阶段

汽车:请您简要介绍一下自主品牌汽车研发的历程好吗?

井绪文:80年中期到90年代中后期为我国轿车的初步起步阶段,这阶段的主要工作是引进组装和消化吸收、零部件国产化工作。实际上就是拿来人家的东西用,没有任何自己的东西。近10年来,我们进入一个改进、匹配、应用开发阶段。就是在原来底盘平台基础上,匹配新的发动机,车身内外饰进行局部改进。比如说小红旗车,在原来奥迪100的基础上开发出明仕和世纪星两款轿车

。那么第三阶段也就是刚刚进入的自主研发阶段,这阶段正向开发大于逆向开发,自主的成分多于引进的成分,将在发动机匹配、车身全新开发、整车控制系统匹配开发等方面形成自己的能力,并能够对原来的底盘平台进行改进、匹配和调整升级(包括转向、制动系统的重新匹配设计和悬架系统弹性、阻尼特性的匹配及硬点的调整)。

目前我们一汽轿车开发的几款轿车,是在马自达6平台基础上,从结构上、性能参数上进行调整,表面看还是马达六平台,但实际上我们做了一些本质的改变。

汽车:目前我们离自主开发阶段还有多大的差距呢?

井绪文:我认为我国走在前面的整车厂和整车研发单位已经基本形成自主开发能力,正在或逐步进入自主研发轿车的阶段,在未来10年左右将全面逐渐形成自主研发轿车的能力。

好的底盘不单纯是设计出来的,而是评价调校出来的

汽车:您觉得我们设计水平和自主研发与国外相比最主要的差距是什么?

井绪文:我认为差距最大的不是在设计理论方面。差距大的一个是经验,还有一个就是试验、评价、调校能力。所谓试验、评价、调校能力,就是说你无论是应用一个平台还是开发一款整车,首先要把整个底盘的结构参数、性能参数确定下来,然后试制出若干台样车,由专业试验人员对样车进行实车评价试验,提出与对标样车的差距,并提出下一轮样车的改进、调校方案。经过几轮评价、调校才能使整车性能达到相对理想的状态。上面所说的整车设计参数是在纸面上或者在电脑里算出来,算出来的东西到车上,一定要重新调校。因为实车受路面、环境的影响很复杂,假设的计算条件不可能与实际完全相符,所以开发一款新车一定要进行评价、调校的。

举个通俗的例子你就明白了,就好比品酒员,要是没有品酒员,你就造不好酒,你不知道这个东西差在哪。国外有专门那种试驾师,就像我说的品酒员似的。他开一开车,就知道问题出在哪里,如何去调教。所以好的底盘不单纯是设计出来的,而是评价调校出来的。我们现在就恰恰缺乏这种试验、评价、调校的能力。

对于一个新开发的整车或平台还有一个重要的试验,就是KC试验。我们一汽技术中心已经引进了这种试验台。利用该试验台可以对整车进行运动学和弹性动力学的分析。一个是主观评价调校评价,一个科学试验,这两个试验对于促进整车或平台自主开发,是一个必要的基础。

汽车:大家认识到调教的重要性,目前在我国是否已经得到重视呢?

井绪文:现在我们国内已经注重这方面的人才的培养和发展。我们一汽轿车公司与国外合作,在做这方面的培训。还包括评价试验,就是主观评价。

汽车:目前自主开发的代价太大,是否会得不偿失呢?

井绪文:你说的我知道,就是说是不是值得去投入。因为开发一个品牌,可能是要投入几个亿甚至十几个亿元。这个平台的利用,要是没有一个量大的车型去投产的话,可能你回收不回来。不如从国外引进一个车型,引进一个平台,花钱又少,又没有风险,是这样的。

但是从这个整个民族汽车工业发展角度来讲,这个势在必行。国家现在没有法律,但是还是鼓励的。上次温总理到一汽轿车去考察,视察的时候也提出来鼓励自主。我们一汽集团的总经理上任以后,提出来针对自主提出战略设想。实际上大家都是在,从民族汽车工业,民族汽车业发展,振兴民族这个角度上看,是势在必行的。

底盘电子技术应用有三个意义

汽车:目前底板上的很多零部件在国外都已经开始普及。比如说像ESC,对于汽车底盘电子化这个观点您是怎么看的呢?

井绪文:总的趋势就是汽车底盘电子化、集成化。汽车底盘的电子化,应该是一个必由之路,是一个大势所趋、发展趋势。因为我个人认为,不只是在汽车上,在其他机械行业,机电行业。比如说机床这样的非车辆机械设备,电子化也是一个趋势。因为我个人认为研究机械机构的,这些机构从物理特性,运动特性,无论从理论上,或者实际应用上,我们已经挖掘的差不多了,没什么再好挖掘了。你从机械的机构,再产生突破性的的效果来,可能性已经不大了。但是通过电子技术,就可以有一个突飞猛进的发展,能够有一些创新。

我认为汽车底盘应用电子技术有三个意义:一个是安全上的意义。更多地应用电子技术,会使汽车更安全。第二个意义就是提高舒适性,因为现在的汽车,车速越来越高。人们对这对车的安全性、舒适性,要求也越来越高。不利用电子技术,单纯通过机械的手段,很多问题就解决不了。所以采用电子技术,大量应用电子技术,是势在必行。目前在国内外生产所有中高级轿车当中,ABS、ESP几乎普及。电动助力转向,胎压监控系统,电子驻车制动现在也逐渐被应用。在美国,胎压控制系统已经是列入法规了,是必须使用的。第三,采用电子技术可以使底盘个系统之间以及底盘和发动机之间进行通讯,使之集成化、信息化,有利于发挥优势,提高整车性能。

(文章来源:汽车)

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